前端“预升压” 美信车载电源系统供电设计

时间:2013-09-28来源:网络
体, arial; TEXT-TRANSFORM: none; COLOR: rgb(0,0,0); TEXT-INDENT: 0px; PADDING-TOP: 0px; WHITE-SPACE: normal; LETTER-SPACING: normal; webkit-text-size-adjust: auto; orphans: 2; widows: 2; webkit-text-stroke-width: 0px">  输入电压处于最小值时达到电感峰值电流,本应用中最小输入为5V,最大占空比为68%。按照之前的计算,boost输出电压(OUTA引脚)为 15.23V,需要1.46A的IOUTA以支持MAX16952的功率需求。最恶劣的工作情况对应于电感电流峰值达到4.95A时,留出适当的裕量,选择检流电阻使得电感电流达到峰值时,压降为200mV:

  前端“预升压” 美信车载电源系统供电设计(式29)

  选择:R10 = 40MΩ。

  实验室测试

  1、冷启动测试

  在实验室进行冷启动测试,在10ms内将主电源输入(IN)从12V降到7V。如曲线图1所示,当输入电压降低时,MAX15005开始将OUTA充电至17.5V,以保证OUTB输出8V。另外,当输入电压恢复到正常电压时,MAX15005停止工作,OUTA输出电压降到正常的IN输入水平,在D2和L1上有较小压降。每次测试都基于2.5A的OUTB输出。

当输入电压降低时,MAX15005开始将OUTA充电至17.5V,以保证OUTB输出8V
曲线图1

  曲线图2和曲线图3分别描述了冷启动下降和上升阶段的状况。

冷启动下降
曲线图2

冷启动上升
曲线图3

  2、频域分析

  基于示波器的FFT分析工具,冷启动下MAX16952开关节点LX_BUCK引脚的电压频谱如曲线图4 (IN电压下降阶段)和曲线图5 (IN电压电压上升阶段)。注意到频谱中包括2MHz频率,相关谐波为直流分量。没有低于2MHz的交流分量,避免对AM频带产生干扰。

冷启动下MAX16952开关节点LX_BUCK引脚的电压频谱(IN电压下降阶段)
曲线图4

冷启动下MAX16952开关节点LX_BUCK引脚的电压频谱(IN电压电压上升阶段)
曲线图5

  对MAX15005开关节点LX_BOOST进行同样测试,用彩色表示2MHz频率、谐波和直流分量,在AM频带具有极低噪声。

曲线图6
曲线图6

曲线图7
曲线图7

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关键词: 车载电源 系统供电

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