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六、ETS保护系统改造的效果及体会

6.1改造达到效果

通过ETS保护系统的改造，应达到保护系统运行正常，无异常情况发生，这对机组的安全运行起到了至关重要的作用，同时也应减轻了检修工作人员的劳动强度。方便运行人员进行正确的操作和事故处理，通过一些功能设置，可以闭锁一些误操作，这对减少人为的误操作和机组的安全运行提供了可靠的保证。将ETS系统用保护卡的型式制做在DEH中，成为DEH的相对独立的一部分，也是ETS的一种发展方向。这种设计能大大地提高保护的可靠性、安全性和快速性，使得保护控制方式也上升了几个级别(按使用的逻辑器件分类)。

6.2 改造体会

6.2.1 ETS保护系统改造对检修工作人员提出了更高的要求，不仅要掌握保护系统知识，还要掌握计算机知识，以及一些相关知识，如网络知识等等。这就要求检修工作人员要不断的加强自身的学习，才能驾驭不断发展的新技术。通过改造提高了对保护知识的认识，开阔了视野。

6.2.2 转速测量部分：事关转速控制、调频控制和超速保护，因而是DEH信号中最重要的部分之一。现大部分电厂普遍采用的磁阻式转速探头，抗干扰能力差，在低转速时测量500rpm误差比较大，50rpm以下不能测量盘车转速。针对这些情况，采用菲利浦PR9376磁敏转速探头，由于该探头为有源器件，对#2端子柜的供电回路进行改造，由#2端子柜的24V电源直接供给转速探头电源。测速间隙在1-2.1mm 内变化时，输出参数不变，完全符合在负载20K额定输出大于10V的要求。后经开机试验证明，转速测量反映灵敏。针对这些情况，采用了菲利浦PR9376磁敏转速探头。根据现场转速试验数据如下：

输入电压：25.6V

允许值max：31.2V

转速变化：100-3400rpm时

输出电流：6.35mA-6.53mA(R=1KΩ)

输出电压：23V p/p值

6.2.3 ETS保护系统所有信号进入端子柜接线端子前，都必需进行可靠的接地处理以防止干扰信号进入ETS通道，造成保护误动。其中有一转速测量干扰的处理：未开机前发现CRT画面转速指示异常，为坏点，检查探头及接线均未发现错误，怀疑为干扰所至。通过加电容滤波仍未解决问题，最后将送给探头的24伏电压的负极接地，干扰信号消失，问题解决。信号的干扰是多种多样的，针对不同的情况应采取相应的措施，才能解决问题。

6.2.4 存在开关回路信号一次元件(压力开关、电接点压力表)可靠性较差的缺陷。这种元器件的触点容易发生氧化和拉弧导至触点接触不良，建议以后使用变送器替代开关量信号，只要在控制信号输入回路加一模拟量、开关量转换模板即可，这样可大大提高信号源的可靠性和精度等级。

6.2.5 汽机高中低胀差为单点信号保护，为防止干扰信号误动，需要设置一定的(10～20秒)延时。

6.2.6 控制逻辑从实质上说多数采用的是信号串联(相与)的方法，因此更多的是强调减小保护系统的误动作率，相对地减弱了对保护系统拒动作率的要求。

关键词： DEH ETS 跳闸 逻辑控制