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土耳其政府正在与中国汽车制造商比亚迪和奇瑞就其在该国建造纯电动汽车（BEV）生产设施进行谈判。土耳其工业和技术部长Mehmet Fatih Kacir在接受彭博新闻社采访时表示：“我们希望尽快完成谈判。我们与两家公司的谈判已经取得了很大的进展。”他补充道，土耳其政府还在与上汽集团和长城汽车进行谈判。这位高级官员强调，由于土耳其与欧盟签署了关税同盟协议，并且该国汽车行业也具有一定基础，因此土耳其是向欧盟出口汽车的理想基地。他还表示，任何在土耳其设立汽车制造工厂的决定都将为中国公司带来“电池相关投资优惠”，他也补充道，这些谈判并不意味着最终的投资决定。彭博新闻表示，比亚迪、奇瑞、上汽和长城并未回应置评请求。

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土耳其政府自2024年初起通过设定极高的准入门槛，实际上已经关闭了中国汽车制造商进口纯电动汽车至土耳其的大门。在2023年将中国纯电动汽车的关税提高至40%后，土耳其政府随后在2023年11月宣布，向土耳其进口纯电动汽车的汽车制造商必须在全国范围内拥有至少140个授权服务站，并且需要设立一个呼叫中心为各个品牌提供支持。各家汽车制造商必须在2023年12月底之前遵守这一新规定。这些规定并不适用于从欧盟或其他与土耳其有自由贸易协定的市场进口的纯电动汽车商品，但这导致了中国纯电动汽车的进口量迅速下降，而在此之前，中国电动汽车进口量持续增长。这也因此保护了土耳其本土开发的Togg T10X跨界车的市场需求，该车型是该国最畅销的纯电动汽车。似乎这种进口门槛的设立正在促使中国汽车制造商与土耳其政府就在该国投资生产展开讨论，这不仅有机会能满足土耳其国内市场的需求，还能出口到欧洲市场。尽管奇瑞也在谈判之列，但其最近的大部分增长是基于其燃油跨界车的增长，奇瑞国际公司总经理张贵兵表示，该公司在西班牙建立一家组装合资企业后，将专注于车辆研发方面。比亚迪已经在匈牙利投资生产乘用车，这意味着在土耳其建厂目前并不是该公司的优先选择。而旗下品牌名爵汽车日益成功的上汽集团以及长城汽车可能会有兴趣进行投资。两家车企最近一直在探索对欧洲市场进行投资，但目前尚未有明确承诺。在土耳其的投资不仅将有助于满足土耳其和欧盟市场的需求，还将有助于应对进口车辆在欧洲市场面临的繁重关税。

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关键词： 比亚迪 奇瑞 纯电动汽车生产

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