专家观点 | 2月份中国新车销量同比下降20%，出口同比增长15%
意义：
根据中国汽车工业协会（CAAM）发布的数据，2月份中国大陆新车销量为158.4万辆，同比下降19.9%。
展望：
S&P Global Mobility[标普全球汽车]预测，2024年中国大陆乘用车销量将同比增长4.7%，达到2,337万辆，随后在2025年将进一步增长4.1%。
根据中国汽车工业协会（CAAM）发布的数据，2月份中国大陆新车销量为158.4万辆，同比下降19.9%。上个月，新车出口同比增长了14.7%。中国汽车工业协会的数据显示，上个月中国大陆新车产量同比下降25.9%，至150.6万辆。年初至今（YTD，1月至2月），中国大陆新车销量同比下降11.1%，至402.6万辆。
2月份，中国大陆乘用车（PV）销量同比下降19.4%，至133.3万辆。今年以来，乘用车销量同比增长10.6%，达到345万辆。受上月农历新年假期的影响，2月份国内乘用车需求同比下降26.3%，至101.8万辆。不过，上个月中国大陆乘用车出口依然强劲，2月份出口总量为31.5万辆，同比增长16.2%。2024年前两个月，国内乘用车销量同比增长6.4%，达到276.5万辆，乘用车出口量同比增长31.5%，达到68.6万辆。
2月份，中国大陆新能源汽车销量为47.7万辆，同比下降9.2%。上个月，纯电动汽车（BEV）销量同比下降22%，至29.4万辆，插电式混合动力汽车（PHEV）销量同比增长22.4%，至18.3万辆。2月份，新能源汽车销量占新车总销量的30%。1月至2月，中国大陆新能源汽车销量同比增长29.4%，达到120.7万辆。
2月份，国产汽车品牌继续占据中国大陆乘用车市场的最大份额，合计份额达到59.4%。1月至2月期间，国产品牌乘用车的市场份额达到了60%。德国和日本汽车品牌的市场份额分别为17.4%和12.7%，随后是美国汽车品牌，市场份额为7.0%。
2月份，中国大陆商用车（包括公共汽车、轻型和中重型商用车）销量同比下降22.5%，至25.1万辆。今年以来，商用车销量同比增长14.1%，达到57.5万辆。
车辆出口
2月份，中国大陆新车出口继续同比增长，尽管增速较上个月有所放缓；中国大陆汽车制造商的汽车出口量达到37.7万辆，同比增长14.7%。2月份新能源汽车出口总量为8.2万辆，同比下降5.9%。燃油车出口量同比增长22.1%，达到29.5万辆。今年以来，燃油车出口量同比增长39%，达到64万辆，新能源汽车出口量则同比增长7.5%，达到18.2万辆。2月份，中国大陆前五大汽车出口商分别是奇瑞汽车、上汽集团、长安汽车、长城汽车和特斯拉，出口量分别为7.9万辆、5万辆、4.1万辆、3.1万辆和3万辆。
分析观点深度解析
中国汽车工业协会（CAAM）并未公布2月份十大新车制造商的排名。全国乘联会（CPCA）发布的另一份数据显示，2月份批发交付量领先的车企依次是奇瑞汽车、比亚迪、吉利汽车、一汽大众、长安汽车、上汽大众、长城汽车、特斯拉中国、上汽通用五菱和华晨宝马。根据全国乘联会数据，今年1月至2月，中国大陆前十大汽车制造商的市场份额达到60%以上。在新能源汽车领域，前十大汽车制造商的市场份额甚至更高，超过了78%。
新能源汽车目前占中国大陆新车销量的比例达到三分之一，新能源汽车行业已经成为中国大陆汽车市场的重要组成部分，推动着汽车制造商的产品战略和投资决策。随着电动汽车动力电池价格的下降，以及各家汽车制造商有意加强在新能源汽车市场的业务布局，汽车市场上的价格战正愈演愈烈。比亚迪降低多款2024款车型的售价，这家中国汽车制造商无疑意图利用其在乘用车市场上的领导地位以及定价权，在2024年进一步提高其新能源汽车的销量。去年其新能源汽车销量超过300万辆，由于海外市场的竞争较少，比亚迪目前正积极扩大海外市场的销售网络。
中国政府今年的目标是实现国内生产总值增长5%，这将继续支持汽车市场的增长以带动国内消费。过去4年新冠疫情期间积累的被抑制购车需求以及过多的家庭存款预计将有助于推动2024年中国汽车市场消费需求的复苏。S&P Global Mobility[标普全球汽车]预测，2024年中国大陆乘用车销量将同比增长4.7%，达到2,337万辆，随后在2025年将进一步增长4.1%。
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国际视野 2024-06-03
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