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西班牙乘用车和卡车制造商协会还公布了商用车和工业车辆的产量，4月份同比下降26.9%至29,280辆。这也意味着今年累计产量同比下降了12.1%，至163,597辆。产量的下降也意味着商用车和工业车辆出口量的下降，4月份同比下降31.9%，至26,133辆，今年累计出口量同比下降15%，至149,046辆。

此外，重新复活的西班牙品牌Ebro计划在巴塞罗那的前日产工厂制造车辆，公司已确认，在与奇瑞签署最终协议后，将在工厂生产更多的产品。两家汽车制造商上周在工厂举行的签约仪式，正式达成合作。Ebro在一份声明中表示：“这一协议将把奇瑞的经验和技术与我们在汽车制造方面的悠久历史和传统相结合，从而对我们的运营带来决定性的推动作用。”公司还表示，巴塞罗那工厂将成为“一个创新和研发中心，我们将致力于提供满足客户需求的高质量产品，并为汽车行业的进步做出贡献。”

除了一款纯电动皮卡将采用此前在该工厂生产的日产Navara的部分技术外，Ebro现已确认，它还将销售S700和S800两款运动型多用途车（SUV）。

Source：Getty Images

S700基于奇瑞全新瑞虎7系列Plus EV插电式混动车型打造。根据其官网上的规格清单，该车型将搭载一台峰值扭矩达215牛·米的1.5升涡轮增压汽油发动机，以及一台峰值扭矩达310牛·米的电机，两者结合起来的最大功率可达350马力。该车车长4,513毫米，宽1,862毫米，高1,696毫米，公司补充道，这款车配有一个大尺寸进气格栅，整体外观设计时尚动感。在内饰方面，仪表板使用24.6英寸的双联屏，可访问车载信息娱乐系统和车联网系统。另外，该车还将搭载众多高级驾驶辅助系统功能，如自适应巡航控制、盲点检测、集成巡航辅助、后方交叉交通警报、车道偏离警告、交通拥堵辅助、车道保持辅助、交通拥堵识别和前方碰撞警告等。

S800则基于尺寸更大的奇瑞瑞虎8 Pro打造。这款车搭载1.6升涡轮增压发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为275牛·米，但该车并未推出电动版车型。该车车长4,725毫米，宽1,860毫米，高1,705毫米。

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在经历了2023年的表现改善后，西班牙汽车产量在2024年初呈现积极增长态势，不过在3月份有所回落。尽管4月份恢复了强劲增长趋势，但西班牙乘用车和卡车制造商协会主席José López-Tafall在一份声明中表示：“在上一个月产量大幅下降之后，4月份产量恢复是一个积极的事实，但从根本上说，这是因为复活节带来的季节性效应推动的。”此外，该行业协会表示，4月份的产量恢复一定程度上也是因为与红海局势有关的供应问题。López-Tafall补充道：“无论如何，我们都不应该满足现状或感到放松。尽管本月的数据不错，但我们离疫情前的生产水平仍有很大差距。”

尽管López-Tafall对插电式电动汽车今年累计产量表示了一些担忧，但这类汽车的产量仍在不断提高，短期内市场对其普及情况仍存在不确定性。事实上，4月份插电式电动乘用车产量同比增长79.2%，至29,744辆，其中纯电动乘用车产量同比增长129.5%，至16,213辆。从今年累计来看，插电式电动乘用车注册量增长较为温和，同比增长8.2%，至91,375辆，其中44,160辆搭载了纯电动动力系统，同比增长23.9%。López-Tafall表示：“如果我们想要达到西班牙政府和欧盟制定的减排目标，目前这个增长进度是不够的。如果购买需求不足，生产汽车就毫无用处，在电动汽车方面，国内需求的比重仍然很低。我们需要政府与制造商携手合作，积极推动消费者选择新技术。”

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Ebro的最新产品与奇瑞在全球其他地方销售的车型有着密切联系。双方已经达成协议，奇瑞将使用位于巴塞罗那自由贸易区的工厂组装部分产品用于出口，其中包括Omoda 5（也是奇瑞瑞虎7的另一个名字）。根据协议内容，Ebro将使用奇瑞产品来丰富其车型阵容，包括一款皮卡和一款厢式货车。目前尚不清楚由西班牙车企EV Motors复活的Ebro品牌将如何进入市场，但根据coches.net的一篇报道，最近在西班牙举行的马德里汽车体验展上，Ebro宣布将在西班牙建立一个由30家经销商组成的网络，并将于2024年晚些时候投入生产。Ebro尚未确认其产品定价，但报道援引其在一篇新闻稿中的说法报道称：“产品定价将保持市场竞争力。”不过，Ebro的产品是否会在西班牙与奇瑞展开竞争，或者如果两家公司的产品重叠，奇瑞是否会将重点放在其他市场，目前仍有待观察。S&P Global Mobility[标普全球汽车]预测，奇瑞在巴塞罗那工厂产品组装的重点将放在Omoda 5以及另一款名为Omoda 3的紧凑型跨界车上。这两款车预计将于2025年开始生产，随后在2026年还将生产另一款紧凑型跨界车Jaecoo J7。我们预测，到2027年，巴塞罗那工厂将生产约45,400辆汽车。其中只有2%是Ebro计划生产的皮卡和轻型商用车。

至于在西班牙更广泛层面的生产足迹，S&P Global Mobility[标普全球汽车]预测，未来几年西班牙轻型汽车产量仍将下降。其中，乘用车产量将同比下滑1%，至184万辆，2025年将进一步大幅下滑10.3%。我们还预计，2024年轻型商用车产量将同比下降14.8%，至47.64万辆，并且未来几年还将继续下降。

本文内容来自S&P Global Mobility[标普全球汽车]收费内容

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关键词： 西班牙 乘用车产量 Ebro 奇瑞

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