大宇希望轿车点火系统元件的检查电路图
作者：dolphin
时间：2012-07-25
点火系统元件的检查是指点火线圈、点火模块、分电器及有关插头插座的检查。点火系电路构成如图13-23。
*1、*2 两根高压线都应检查，以确保火花塞高压线中没有断路。如果拔掉EST插头(4线)后出现了火花，则说明信号拾取线圈输出电压太低。不足以使EST工作。
*3有火花说明问题存在于分电器盖及分火头部分。
*4正常状态下，点火模块的“C”和“+”端子都应有蓄电池电压，该电压偏低，说明从分电器至点火线圈或点火开关间的线路有断路处或电阻值过高。
如果端子“C”端电压偏低，而“+”端电压为lOV或更高，说明端子C至点火线圈间有断路或点火线圈初级有断路。
*5检查模块内部有无短路或从点火线圈至模块之间的线路有无与地短路，分电器内点火模块应当处于“截止”状态，所以正常的电压值大约是12V。
如果模块处于“导通”状态，则电压值就很低，但也高于1V，这会使点火线圈长期通电发热而损坏。即使是初级电路断路时，也会有一定的电压从蓄电池经模块传达到转速表端子。
*6在点火模块的“p”端子上加一个电压(1.5~8V)，模块应能导通，相应地转速表端子的电压会降至约7~9V，从而判断模块或信号拾取线圈有无故障。
1.5~8V的电压可以从蓄电池直流电压经分压器引出(如滑动变阻器)或用数字万用表(二极管挡位或欧姆表挡位)两个表笔之间的电压。
*7这个操作应使模块截止并产生一个高压电火花。如果没有火花，故障可能在点火线圈，因为在这一步之前，模块的大多数的问题已被发现，用一个模块测试仪可以确定到底是哪里的故障。
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