大宇希望轿车空调压缩机控制电路故障的诊断电路图
为了在怠速时使用空调保证发动机稳定运转，也为了在加速工况下(节气门骤然全开)减轻发动机负荷切断空调电路。大宇希望轿车采用电脑ECM控制空调压缩机和冷凝器的电动风扇(如图26和如图7)。
低压开关安装在膨胀阀和蒸发器之间的低压管路上，当系统中有足够的制冷剂供压缩机安全运行时，该开关处于闭合状态。高压开关装在压缩机出口附近，当出口压力过高时断开。只“低压过低，高压过高均可使控制电路切断。”从而在系统受到损坏之前将压缩机离合器电路切断。
空调电源继电器控制线圈由交流发电机(ALteR)电压来驱动闭合。当发动机运转起来，手动接通空调开关以后257号线对ECM提出空调请求加入，电流才能经低压开关、高压开关加到空调离合器继电器，电脑则令空调离合器继电器的控制线圈接地，这就使得电脑ECM可以在电磁离合器接合之前经怠速控制阀(lAC)先提高怠速，延迟约0.5s之后再将插脚A4(即248号电路)接地;空调离合器继电器吸合，蓄电池电流才能经两个继电器51号线、67号线、901号线、340号至电磁离合器线圈使压缩机运转。
空调冷凝器和发动机冷却水散热器电风扇在冷却液温110℃时开始工作，至水温降至101℃时电路断开停止工作。冷却风扇电动机控制电路如图27。电动风扇有低速与高速两种工况，当空调离合器继电器吸合时，低速风扇继电器也吸合，蓄电池电流要经0.6Ω降压电阻到达电风扇。当发动机温度、车速和压缩机出口制冷剂压力达到一定值时，电脑ECMC9端接受到常开的高压开关闭合时传来的空调冷却风扇信号，使高速风扇继电器吸合，电动风扇高速运转。
从如图27可见，只要空调离合器接合都会使电动冷却风扇处于低速运行状态，蓄电池电压经离合器继电器340RTGE线加到低速继电器“86”端子上，电流从蓄电池B+→熔断丝F14→340RT线→低速继电器触点→340RT线→降压电阻→冷却风扇电动机。
达到以下三个条件时风扇电动机将以高速运转:①存在故障码14或15;②发动机冷却液温度高于107℃;③发动机冷却液温度在26~107℃之间，车速低于7Okm/h，压缩机高压开关闭合。此时ECM将935号电路接地，高速继电器吸合，蓄电池电流经F14→340RT线→高速继电器触点→903RTWS线→冷却风扇电动机。冷却风扇控制电路的检查程序如下:
*1由于低速风扇继电器是由空调压缩机离合器上的电压供电的，所以注意观察空调离合器是否结合是十分重要的，若离合器失灵，必须先修理离合器控制电路。
*2 当点火开关置于“ON”挡，诊断插脚接地时，ECM应将935号电路接地，试灯应亮。
*3此步在于检测935号电路是否断路或ECM损坏而使内部不能有效控制短路接地。如果935号电路，903号、340号电路均正常则是继电器损坏。
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