ADI 高级驾驶员辅助系统ADAS视觉解决方案
系统要求和设计挑战
视觉ADAS系统通常包括视频放大、编码、传输、解码、处理和显示功能。摄像头分辨率趋向于越来越高,数量越来越多。每个系统的功能数量不断增多,舒适功能逐渐让位于安全功能,所有这些趋势都提高了对处理器的要求。与此同时,对信号处理功耗成本比的要求则更高。
从一开始,以ADAS摄像机为中心的处理器的规格目标就是减少总拥有成本(ToC),同时又不牺牲系统供应商和OEM的灵活性。除了所需的编程能力和足够的处理能力外,该处理器还需要同级产品中最低的功耗,使散热设计易于实现。该处理器支持ISO26262要求的功能安全,能够在面向应用的开发环境中使用,优化了视觉处理库,有助于设计出一套上市时间短、风险低的总体系统。
ADI公司解决方案
ADSP-BF60x将具有五项功能的系统的总体成本降低了30%。ADSP-BF609(可处理高达百万像素格式)和ADSP-BF608(处理高达VGA格式)支持
五种并行视觉功能,每秒可处理高达30帧。ADSP-BF60x在105°C环境温度下的功耗不足1.3 W,具有同级产品的最低功耗。
方案特点
为了实现这一功耗,ADI公司采用了直接又特别的概念。这一概念基于两个Blackfin内核,因为已量产的ADAS系统正采用这一架构。然而,那些无法经济高效通过软件模型化的算法已经被用硬件引擎实现,由此产生了高度可配置的视觉处理单元工具箱。ADI公司将其称作“流水线视觉处理器”(PVP),如今已成为全新ADSP-BF60x处理器的一部分。虽然采用了低功耗处理技术,但还需要进一步创新,以解决现代设计中最重要的功耗问题,这种方法是外部存储器(DDR2)接口。通过适当分配处理能力,合理利用适量存储器带宽,可以实现最低功耗。此外,一些硬件模块也增强了Blackfin架构,使其能够满足功能安全要求。
主信号链
1、ADAS摄像头—智能摄像头ECU:
2、ADAS ECU—摄像头+ 中央处理ECU
3、ADAS摄像头
基于视觉的ADAS可以从多方面大大提高行车安全性。通过安装后视/前视/侧视摄像头和视觉处理ECU,可以实现多种功能来帮助驾驶员提前防范风险。受欢迎的应用包括路线偏差告警(LDW)、远光近光调整(HB/LB)、交通信号识别(TSR)、停车辅助、后视/环视、防撞等。
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