电子产品世界

　　路灯正是基于上文提到的通信架构进行开关、调光等智能化控制。而传统的路灯一般采用集中控制的方式，只在网关上安装一个控制器。平时进行控制路灯开关、调节亮度等操作要经过网关，一旦网关出现问题或者断网，路灯将不受控制，多台路灯在白天出现“与日争辉”的现象屡见不鲜。鉴于这种情况，智能路灯方案则会在每个路灯上都安装智能的本地控制器，事先写好一些简单的控制指令，这样即使断网每个路灯仍然可以正常工作。更为重要的是，在每个路灯安装控制器、监测模块后，城市路灯管理者可以针对每个路灯进行管理，分布式控制。不仅路灯状况、安装位置、功耗情况等信息一目了然，当路灯出现故障时系统还会自动发出通知，管理员及时派人去维修，这种管理模式改变了过去人工巡检的局面，即节省人力成本，又提高了管理效率。

　　智能路灯将产生新的商业模式，全新产业链齐参与

　　智能路灯的方案给路灯带来的好处显而易见，然而我国城市路灯仍以传统的非智能化的钠灯为主，智能化改造遇到的阻力着实不小。“首先，LED路灯的成本居高不下：要想大幅度节能需要把全部的钠灯更换成LED灯，而一个LED路灯的成本在1000元以上;其次，进行智能化升级的施工速度慢，成本高：如果钠灯智能化改造，只需要在每个路灯杆上加一个控制器，全城改造只需要一个多星期时间;而要把钠灯换成LED灯，全城改造要几个月的时间。最后，尽管已经取得了长足进步，路灯用的LED灯仍然有些缺陷：例如穿透性不够强，雾霾天气下难照亮;散射能力比钠灯差，照射范围小。”刘洪宾说道。

　　尽管智能化阻力不小，但是政府的决心更不小。目前，已经有95%的副省级以上城市、76%的地级以上城市，总计约500多个城市都提出要建设智慧城市。然而智慧城市还处于初步阶段，系统构建太过复杂，而城市智能路灯项目无疑成为最佳落地点。在政府相关政策的大力支持和LED行业转型的推动下，城市智能路灯将进一步发展。在不久的将来，路灯在智能化的基础上成为智慧城市和智能交通等的载体，进而发挥更多的作用。

　　第一，路灯杆会增设各种设备。例如路灯杆上有电子显示屏提供便捷信息及用于广告运营;装上摄像头监测路上状况;路灯杆上有一键报警的按钮等等。第二，成为环境气象站。在智能网关上增加PM2.5、温湿度等传感器，在显示屏上播报当地气象、环境等城市综合信息。第三，在路灯底线铺设光纤，使得路灯成为WiFi基站，实现全城WiFi热点覆盖。

　　总结

　　由此可见，这里会涉及到庞大的产业链，芯片、传感器、LED照明、通信模块、云平台等都将有巨大的市场机会，华为、中兴、思科的强势入局也就不难理解了。

关键词： 华为 中兴 智能路灯

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