串行总线分析功能之总线触发与总线分析
下面以列车上常用的MVB串行总线为例，介绍自定义串行总线功能的使用方法。
多功能车厢总线MVB(MultifunctiON Vehicle Bus)是列车通信网络TCN(Train Communication Network)为实现位于同一车辆或固定重联的不同车辆中的标准设备之间的数据通信而定义的总线标准。
MVB总线上的串行数据采用异步差分传输的曼彻斯特码，曼彻斯特编码中的每个数据位应用以下规范编码：
a)一个“1”的编码在位元的前半部分为“高”，后半部分为“低”;
b)一个“0”的编码在位元的前半部分为“低”，后半部分为“高”;
如果曼彻斯特码中出现整个位元的高电平(NH)或整个位元的低电平(NL)，则被认为非数据符，用于特殊场合，如：帧头，帧尾标识。
MVB总线属于异步传输总线，所以在进行触发和分析时不需要设置时钟源、片选和锁存等信号，只需要设定正确的比特率与合适的开始点。MVB总线的比特率一般为1.5Mbps，正确设置就可以了。
需要注意的是开始点的指定。因为MVB总线采用曼彻斯特编码，不同于常用的高低电平来确定逻辑“0”和“1”的方式，所以只有开始点的位置很合适才能正确解码。
设置好之后，解码结果会显示在波形下方，通过人工对比可以简单判断解码是否正确。通过显示设置可以将解码结果显示为二进制、十六进制或者ASCII形式，便于读取。
图表6 MVB串行总线触发分析
如上面示例那样，如果所调试的总线不是CAN，LIN，I2C，SPI以及UART这些通用串行总线，DLM2000的自定义串行总线分析功能可在一定程度上为用户的分析工作提供便利，而且不用付出高昂的费用。这也是当初开发这个功能的初衷。
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