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2.2 “网络就是控制器”

所谓的“网络就是控制器”，就是去除内部总线和外部总线，采用单一的总线，传输协议采用标准的TCP/IP协议，整个系统中采用同一数据流，数据传输经过SWITCH、ROUTE选择，而不经过控制器的CPU，实现数据的实时访问，完全没有接口问题，消除管理层、控制层、现场层之间的各种接口，并可与Internet无缝连接。整个系统在此技术下被认为是同一控制器，而不是多个智能控制器的总线互联，称之为“The network is controller”。

UNO－2053网络控制器的一部分并作为连接现场智能控制模块的控制网络，网络集线器被集成在每个控制器中，通过分配空间把内部通信从外部通信中分离开来，此集线器技术和底层协议的集成确保了Ethernet的确定性和兼容性，几乎可以排除数据通信的碰撞问题，可以把Ethernet系统总线看作是现场总线，它可以连接到每个独立的智能控制模块，整个过程和系统被看作成一个逻辑单元，甚至一个独立的现场控制单元，不需考虑网络各层概念，由此就消除了CPU的瓶颈效应，所有数据在网络层中仅表达一次，网络扮演了真正服务器的角色，这正是工业Ethernet能成功地被应用到实时工业控制环境的一大理由，它使网络实现了从现场控制单元到Internet 、Intranet，管理层的直接通信。

2.3 网络化车间调度的多Agent环境

网络化车间调度的多Agent环境随着计算机技术和网络通讯技术的发展,车间内相关的制造设备可以通过局域网相互连接起来，为实现车间制造系统的网络化提供了最基本的硬件平台。在此之上,运用面向对象技术构造车间应用软件系统,将原有的应用系统封装起来，经过Agent化处理，形成多Agent系统。在本系统中,与车间调度有关的Agent主要有：主生产计划Agent、工艺控制Agent、工艺专家Agent、调度员Agent、车间调度Agent、设备信息库Agent、辅助资源信息Agent等，在多Agent的调度环境中，各Agent具有自治性和智能性，它们通过合作和协调共同完成网络化车间任务的动态分配，并及时处理各种扰动，保证系统稳定、可靠的运行。在整个系统中,每一个环节都是以合理的合作策略与通讯的实现为基础,因此,解决Agent间合作与通讯问题是多Agent系统设计的关键问题之一。

图2是采用Agent技术实现的远程的实时控制模块示意图。由图中可以看出,监控模块由3种类型的Agent组成：实时监测Agent、控制A-gent和决策Agent。

3 结束语

企业信息化是我国国民经济信息化的首要任务，而企业综合自动化是企业的发展方向。基于Web的SCADA给企业信息化奠定了坚实的基础。实现企业信息化与综合自动化，不但要发展控制网络，建设信息网络，而且要注重控制网络与信息网络的集成，实现计算机协同工作与信息共享，这是未来数字企业的发展方向。而控制领域的eAutomation的倡导者Advantech则为该信息平台提供了强有力的信息硬件平台和有效的解决方法。我们相信，随着我国企业信息自动化步伐的加快，会有更多的Advantech的eAutomation产品被成功地应用到企业信息化的建设当中去。

参考文献

[1]吴道虎等，基于ADAM5000/TCP的测控系统设计技术，测控技术，[2]2003

[2]ADAM5510 UNO-2000 Advantech Handbook

[3]李峣等，计算机网络技术，北京：清华大学出版社，2001.9

[4] http://www.sunwayland.com.cn

关键词： UNO ADAM5510 SCADA系统