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提示：可以使用解码器的数据流的功能，观察传感器的信号变化
7. 打开点火开关（不启动发动机）。
8. 改变传感器的模拟信号的数值，通过解码器的数据流功能，观察传感器的数据与模拟信号是否一致，如果一致说明电控系统无故障。
9. 启动发动机，观察发动机的怠速情况，根据需要改变模拟数值的大小，如果汽车故障明显消失，说明传感器有故障。

低频数字式空气流量计

低频数字式空气流量计出现在1980年代中期的通用汽车以及其发动机系统中，通常它的空气流量计会产生低速频率信号。幅值为５V频率为10～150Hz。

模拟方法与高频数字式空气流量计相同

一些卡门涡旋式空气流量计经常安装在空气滤清器总成里，它们在数字式空气流量计中是一个例外，随着空气流量的变化不仅脉冲频率变化，而且脉冲宽度也变化。如果你遇上这种空气流量计，不必担忧。它可能工作很正常，加速时如果这些空气流量计工作正常，它的脉冲宽度将有次序、有规律地变化。这将给控制计算机提供异步加浓或额外喷射脉冲信号，用以改善加速性能。该传感器可以通过改变占空比进行模拟。

模拟频率信号

故障现象：桑塔纳2000GLi轿车里程表不动。

故障检修：此车里程表的传感器为霍尔式三线制传感器，其信号形式为直流脉冲频率式。找到传感器，拔下插头，先测量供电回路：一线为12V，另一线为地，剩余一线为信号线。用ADD91信号模拟仪的红表笔接信号线插脚，黑表笔接地，打开点火开关，人为地输入脉冲频率信号30Hz，此时里程表启动。当频率加到l00Hz以上时，表针指示满量程。这说明，从插头到线路再到表均正常，问题只有传感器。

再用ADD91频率档测量传感器：插上插头，将车提起（车轮离地），挂挡运转，从传感器信号在线没有测出信号频率，进一步证明传感器故障。拆下传感器，传动齿轮完好，说明电路有故障，只有更换传感器问题才能解决。撬开传感器插脚上盖，发现圆形电路板的三个插脚焊点全部断裂松脱，重新焊牢后装复试车，里程表工作一切正常。此故障点是此种车的故障多处。

关键词： 传感器 故障诊断 频率脉冲