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海洋运输和物流公司EdisonChouestOffshore(ECO)采用Mojix的RFID技术追踪往返近海石油钻塔的工具、设备、食品和其它可消耗物资。

　　Mojix系统提供了一套更有效、稳定的方式将货物运往墨西哥湾的石油探钻队，通过实时了解租凭设备（如管、阀门或发电机）的状态和位置减少成本。举个例子，EdisonChouestOffshore可实时了解到近海钻塔送回的设备，立即送还租借设备，从而避免产生非必要的多余费用。公司C-Logistics部门的总经理DaneVizier称。

　　ECOC-Logistics部门为其石油探钻顾客购卖或租借设备或物资，包括可消耗品、工具和重型器械。公司接着从其PortFourchon工厂运送这些物品到所需的石油开采平台。

C-Logistics堆场包括9个船台-卡车卸货和船只装货区

为了追踪物资的位置和移动（可以是任何物品，从肥皂箱到锚，或是几千英尺长的输送管），ECO的C-Logistics部过去采用笔记手工记录信息，扫描条形码；当物资和设备由卡车运达，堆放在运装台，再接着装载到船上时进行拍照。同样的过程还应用于顾客设备返回记录。在RFID系统安装之前，与该过程相关的数据-绝大多数由手工完成-存储在公司专有的软件系统Triton。

　　在PortFourchon，ECO运营一个面积24英亩的堆场，为近海石油开采平台接收和存储物资及设备。公司采用一台500吨重的空中塔式起重机装载货物上船。该堆场包括9个船台，用于卡车卸载物品和装货上船。每天大约有130辆卡车运送设备和物资，由驳船发送。当驳船进入公司船台，他们装载水、燃料、软泥（由水，粘土和化学混合物组成，用于润滑和冷却探钻和冲掉石粒），及各类物资和设备。

　　EdisonChouest希望采用一套方案，使得这个过程更可视，所需劳力更少，确保货物的发送更快速和更精确。Vizier称：“我们希望获取装载台、卡车装卸货物的更强可视性，了解每一件设备的位置”。

　　2008年，ECO邀请Mojix和其它四家RFID公司展示他们的技术。ECO接着在船台举行测试项目，在设备或物资货箱上粘贴金属专用无源标签。在高金属、大面积环境中定位一个无源标签（正常工作）是个挑战，每个船台宽135英尺，高30英尺-要求标签必须可远距离读取。2010年第一季度，EdisonChouest选择了Omni-IDEPCGen2RFID标签-测试中读取距离最佳，Vizier称。公司在各个船台两侧安装Mojix节点和天线，且各个船台安装一台中央STAR阅读器。

　　eNodes可作为激活器，发送超高频RF信号到Omni-ID标签，后者发送其唯一ID码到STAR阅读器。阅读器接着转发数据到ECO后端系统，Mojix销售主管RobertKowalik解释称。当物资从船上装载或卸载时，他称，Mojix软件采用算法判断标签位置及其移动方向。系统接着发送该信息到Triton软件

　　如果某辆卡车发送的货物只有一家石油探钻顾客，那么车辆直接到分配给该顾客的船台装载区。如果卡车货物的顾客不止一家，那么它在堆场卸载货物。

　　这两种情况下，当货物从卡车卸下时，C-Logistics工人将RFID标签粘贴在设备或物资货箱上。通过扫描或肉眼读取条形码或产品供应商提供的字母数字码，各标签的ID码接着与被贴物品的数据相对应。货物接着从船台卸货区或堆场取走，放入仓库，仓库大门的RFID阅读器读取标签，在后端系统里升级标签的位置及状态。然而，一些大型货物还存储在堆场上。

　　货物装船前，工人从仓库或堆场取出物资和设备，运到近船台装载区。仓库员工采用一台配备PCMCIA卡RFID阅读器的手持计算机在距离20英尺内读取标签，确认所装载的物资。

　　当物品装载上船时，Mojix系统再次读取标签，确认物品被装到正确船只，发送信息到Triton软件升级订单状态。软件接着将各个ID码与装载清单相对应，如装载上船的物品不正确，系统发送警报。

　　“这帮助石油公司节省了时间和金钱”Vizier称。而且，系统还减少了失误风险，如某件所需物品没有被装上船，延误了近海石油的开采。这套系统还帮助C-Logistics管理租借设备的发送和返回-每天租借费大约为$25,000-$125,000。

　　下一个阶段，Kowalik称，公司将在堆场（大型设备仍放置在堆场的存储区）安装eNodes，预期于今年第二个季度完成。

关键词： 物流 RFID Mojix 运输